建築家であり、建築を通じて歴史を眺める著者である黄斗鎮（チョン・ドゥジン）所長が大邱の黄色い都市鉄道に身を乗せて4本の文を伝えます。地形的遺産と名の連員、近代建築、今日の姿をつくったシステムまで・・・静かで合理的なこの都市をまわり回る要量です。

「大邱をよく知らないんですけど」

「大邱を楽しむ」と言ったが、実は「よく分からない大邱を楽しむ」が正しい。初めて連載の依頼を受けた時、私の最初の言葉は「大邱をよく知らないんですが」だった。それで駅で今回の機会に調べたくなった。大邱は物理規模以上で韓国社会で存在感のある都市だ。しばしば「保守的で面白くない」、「見ることが多くない」という言葉が、退屈に聞こえてきて、やはりこれまで散発的に大邱を行ってみたが、はっきりとした印象を持てなかった。ところがコロナ19を体験しながら、今後海外都市よりは韓国の都市に対してもっと関心を持つだろうと決心したことがあった。今回の機会に大邱に関して不足した知識は満たしてもしも持っていた偏見も破ることができればいいと思った。

大邱は物理規模以上です

韓国社会で

存在感のある都市だ。

大邱の味

まずこの都市を楽しむことにした。 Googleで「大邱グルメ」を見てみると、なんと1,490万件の検索結果が上がった。他の都市はどうか疑問に思いました。 「木浦グルメ」を打つと、その5分の1にもならない268万個、「光州グルメ」は1,020万個、「釜山グルメ」は1,790万個が浮かんだ。大邱にイメージしない食文化があるようだという期待感が生じた。 ＜路地道資本論＞の著者、延世大学モジョンリン教授は「ある場所を行けばわざわざその地元の食べ物ではなく、外から入った食べ物、特にファインダイニングに触れてみてください」と勧める。そうすれば長期的に産業化が可能で、地域の全体的な食文化レベルを向上させ、さらに地域の材料と技術を高度化するということだ。特に大邱は日帝強占期から留学生を多く排出したところで、外国料理に対して開放的な文化があると指摘する。だから、納餅餃子、別にクッパ、蒸しカルビなど大邱を代表する10種類の食べ物「大邱10味」はしばらく後で延ばし、やや素朴だが札幌式カレーをする繁華街の裏通りのある小さなオーナーシェフ食堂を選んだ。

スソン区の一帯は大邱で最も繁栄する場所ですが、

ソウルの江南一帯のようにずっと田んぼだった

数十年ぶりに突然落雷のように開発された場所ではない。

都市大邱

東大邱駅に到着し、「地下鉄」ではなく「都市鉄道」に乗って（なぜ「都市鉄道」なのかは後で分かるようになった）、水星池駅から降りて大邱で最も繁栄する地域である水城区一帯を歩いた。大邱で最も繁栄する場所だが、ソウルの江南一帯のようにずっと田園だったが、数十年の間に突然落ち着くように開発された場所ではない。 ２０２２年の人口が４１万人だが、１９８０年にも２０万余り余ったほどだ。その結果、超高層マンションと古い住宅街がぎこちないが一定部分共存している地域でもある。古い路地が休みひとつなくきれいなのも印象的だった。バスに乗って野内路に沿って再び東大区域方向に行くと、道があちこちに外除車の代理店が多く見えた。分かると、大邱水城区はソウルの江南区、瑞草区に続き、全国で3番目に外国車登録台数が多い。釜山海雲台区が4位で次のことだと。

デンマークで作られたこのアンティークオーディオ

ここまで流れてきたのかは分からないが、1876年開港以後なんと146年、

すでに世界は韓国の隅々に深く入っている。

オーナーシェフの小さなお店で出会った大邱のオシャレ

夕暮れ時に訪れたところは、上記の、看板もない小さな食堂。ドアを開く時間前に到着し、外から跳ね返ったところ、中にいた主人が「まだ入場不可」と伝えた。できずにその近所を一歩歩いたが、すごい規模の韓牛食堂がたくさんあった。大邱近くに全国規模の韓牛生産団地があり、韓牛が大邱の特性化食品だと聞いたが、その実体を見るのではなかっただろうか。時間に合わせて再び訪れると、主人がカウンター席に案内した。おそらく私が一人だったからです。壁に掛かった棚の上に置かれた器と鉗子が非常に揃っていた。以後、大邱で頻繁に目撃することになる恥ずかしさやすっきりの予告編だった。ほのかなボリュームで音楽を聞かせてくれたオーディオは、バン＆オルフソンが1964年に発売したベオマスター900K。デンマークで作ったこのアンティークオーディオがどんな経路でここまで流れてきたのかは分からないが、1876年開港以後なんと146年、すでに世界は韓国の隅々に深く入っている。

メニューを見て注文をすると「我が家の主銘柄を召し上がるのはどうか」という主人の勧誘が続いた。初めて来たお客様へのそれなりの配慮だったようだ。何か少しずつピントが合わずにも結局、すべてが自分の席を訪ねていく感じなので中に笑いながらも彼の提案を唱える理由がなかった。仕上げの壁にハイボール製造用に見えるシングルモルトウイスキーとジンディスペンサーがかかっていた。ハイボール一杯、そして「主種目」のカレーをさせた。座席が10個もならず、所有者一人ですべてのことをすべてしなければならないところだった。ずっと気をつけて店の中を見てみると、置いているものが華やかな、または誇示的でなくてもどこで救ったのかと思うほど、普通ではなかった。少しあったが、彼が着てきた食べ物はとても単純だった。陶器の2つのボウルにすべてが含まれていました。彼が食べる方法を教えて、目が楽しかったほど味も良かった。確かに食べ物の味をしっかり楽しむには一人で食べなければならないのか。このように素朴だが特別な大邱での初めての食事を終えた。

今、次の場所に移動する時間だった。ある都市はその都市がトラウマを経験した場所を訪ねなければならないと思う。私の行き先は大邱都市鉄道1号線中央路駅だった。

イラスト|オルマンゾル網集まったビルボードの間に都市鉄道がゆっくりと流れる、とても普通の大邱街。

**エディトリアルディパートメントの外部寄稿は、地域の文化や産業を多角的に理解する視線を提供することを目的としており、エディトリアルディパートメントの意見と異なる場合があります。

ファンドゥジン

ファン・ドゥジンは建築家であり、建築を媒介に歴史と社会を記録する著述家だ。ソウル大学とイェール大学で建築を専攻し、2000年に自身のオフィスを始めた。ソウル構図心から出発し、作品や講義、展示を通じて韓国と海外に活動範囲を広げてきた。ソウル市建築賞、建築歴史学会作品賞などを受賞し、代表作としてキャッスル・オブ・スカイウォーカーズ、ワン・アンド・ワン63.5、春原党漢方病院及び博物館、スウェーデン東アジア博物館韓国館をはじめ、一連の韓屋作業などがある。 <虹の餅建築>、<あなたのソウルはどこですか?>など7冊の著書で彼の視界を賛美することができる。