今年是AeroK成立十周年。副总裁金相甫是创始成员之一。AeroK是一家什么样的航空公司？

AeroK是一家低成本航空公司，在商业术语中被称为LCC（低成本航空公司）。更准确地说，AeroK是一家总部位于清州机场的新兴低成本航空公司。在公司内部，我们与员工分享公司的创立宗旨：“致力于在人生旅程中为世界带来积极能量和快乐”。在AeroK，我们经常用“人生旅程”来指代旅行，而不仅仅是指代旅行本身。

我很好奇是什么促使您在清州创办航空企业。与其他行业相比，航空业的准入门槛肯定很高。您和清州有什么关系吗？

一些低成本航空公司拥有母公司，这使得它们能够相对轻松地开展航空业务。由于我们计划以独立低成本航空公司的身份起步，不隶属于任何母公司，因此我们在2016年进行了广泛的市场调研。我们深入研究了国内外先进低成本航空公司的成功案例。基于此，我们发现这些先进的低成本航空公司选择在二线机场而非一线机场创造机会。一线机场指的是各国使用的枢纽机场；在韩国，这些机场包括仁川国际机场、金浦国际机场和金海国际机场。我们注意到，这些航空公司并没有在一线机场与众多航空公司展开直接竞争，而是通过在靠近枢纽机场且周边需求强劲的二线机场运营来规避竞争。我们认为清州机场就具备这样的潜力。我们公司与清州没有任何关联。在认识到该地区蕴藏的潜力和机遇后，我们决定在此开展业务。

我想了解更多关于AeroK对清州地区潜力的探索。

首先，我考察了潜在需求。如果展开韩国地图，观察国际机场的位置，你会发现东部有襄阳机场，全罗道有务安机场，中部有清州机场。为了衡量潜在需求，以襄阳机场为中心画一个半径100公里的大圆，其中一半位于海域，覆盖人口密度较低。务安机场的情况也类似。相比之下，清州机场的潜在需求巨大，其覆盖范围从京畿道南部延伸至全罗北道、庆尚北道以及江原道的部分地区。2016年，韩国航空管理局（AeroK）成立之时，清州机场的客运量不足1%。这并非因为机场本身不好，而是因为清州机场的运力不足。这一点正是我所关注的。此外，清州机场与各个方向的各种交通方式都有连接。从便捷的陆路交通到潜在的市场需求，清州机场在很多方面都极具吸引力。

此后，AeroK 成为了清州机场的枢纽航空公司。“枢纽航空公司”一词是什么意思？

许多飞机往返于各个机场之间。枢纽机场是每架飞机进行维护、休整和开展主要运营活动的地方，它本质上就像一个家。虽然韩国大多数航空公司都以仁川机场或金浦机场为基地，但AeroK是唯一一家专门以区域机场作为枢纽的航空公司。AeroK在清州机场进行所有关键维护。尽管AeroK可能会因商务旅行或任务前往其他机场，但最终都会返回其“家”——清州机场。“枢纽航空公司”一词有时会与“区域航空公司”混淆。例如，济州航空是济州的区域航空公司，但其枢纽机场是仁川机场和金浦机场。而AeroK既是区域航空公司又是枢纽航空公司，其总部和基地都位于清州。我认为这一点具有重要的地域意义。

我也很想了解AeroK这十年来的发展历程。那段时间里，是不是发生了新冠疫情这场重大危机？

感觉过去十年我每天都像坐过山车一样。（笑）2016年我创立公司的时候，大家干劲十足。要经营航空业务，需要航空执照；虽然当时我们还没有，但普遍乐观地认为只要申请就能立刻拿到执照。第二年我们第一次申请执照，结果被断然拒绝了。我想那是我们遇到的第一个危机。我们振作起来，准备了一年，终于在2019年3月拿到了执照，但紧接着疫情就爆发了。当时，航空市场大约90%的航班都停飞了。作为一家新航空公司，我们虽然拿到了执照，却无法运营，这种感觉真是无比沮丧。直到2021年4月，我们才终于开通了第一条航线——清州到济州。尽管我们只运营了一架飞机，但AeroK在2022年清州机场所有航线中取得了最高的客座率。这是一项重大成就，而且自2023年以来，我们一直在稳步引进飞机，现在我们已经运营了最初计划的7架飞机。

尽管经历了各种危机，但过去十年间，AeroK在清州的地位似乎已经相当稳固。我觉得AeroK已经成为清州的象征。

许多清州市居民都对AeroK的品牌形象赞不绝口。我认为原因在于AeroK的内容非常出色。我们发布的内容包括“AeroK Meets”和“AeroK Onboard Series”等。AeroK致力于提供能够帮助人们深入了解当地文化和风俗的内容，而非仅仅关注商业推广。我们深入了解当地情况，并创作内容来介绍它。此外，许多清州市居民告诉我们，AeroK让他们的生活变得更加便捷。过去，如果想出国旅行，就必须天不亮就起床，花几个小时赶到仁川机场。但现在，只要他们下定决心，就可以从清州机场轻松出发。这让我更加确信AeroK在清州的地位更加稳固了。

为什么 AeroK 航空公司将如此热情投入到差异化内容的制作中？

AeroK 非常重视文化。作为清州地区的枢纽航空公司，我们积极开展各项活动，思考如何为当地社区做出贡献。例如，我们采访当地的创作者和工匠，制作多语言的机上内容，供世界各地的旅客观看。我们还支持清州工艺双年展的筹备工作，该双年展是清州著名的国际盛事。为此，我们设立了奖项，奖励参与清州工艺双年展的艺术家。此外，我们也在公司层面不断探索和思考如何为清州各地的文化活动贡献力量。

谈到“Aero-K”，就不能不提它那无性别制服。你说这是世界首创？

AeroK的无性别制服并非仅仅追求美观，而是我们致力于提升乘务员舒适度并尽可能减少可能影响安全操作的因素。许多乘客都认可了我们的努力，并告诉我们他们穿着舒适，这让我们倍感自豪。去年，我们还与时尚品牌Matin Kim合作，推出了限量版客舱制服，以纪念AeroK从仁川机场的首航。

您认为只有 AeroK 的乘客才能体验到怎样的人生快乐旅程？

AeroK目前运营15条航线。其中，我们重点关注包括日本在内的东北亚地区。AeroK致力于甄选并提供当地居民最喜爱的热门航线，这些航线此前在清州机场无法提供。例如，飞往成田、大阪、福冈和札幌的航线。近期，我们也致力于发掘并引进即使在仁川或金浦机场也难以找到的、具有全新吸引力的航线。AeroK的目标是引进这些地区居民喜爱且经常光顾的目的地，而不仅仅局限于韩国。我们计划在今年年底前运营超过20条航线，并拥有10架飞机。

我也很想了解 AeroK 的愿景和未来计划。

我们相信，清州机场与我们命运相连。因此，只要机场持续发展，我们就立志成为清州机场的领军航空公司，并进一步成为东北亚地区最佳航空公司。然而，如果我们只专注于这一目标，可能会在过程中精疲力竭。正因如此，AeroK 在这一雄心壮志之外，还怀揣着一个愿景：“成为我们运营的每一条航线上最受欢迎、盈利能力最强的航空公司。” 重点在于“在我们运营的每一条航线上”。AeroK 的愿景始终着眼于可实现的目标，并在实现过程中不断成长。秉持着这一愿景，我们正努力成为一家日新月异的航空公司。

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