
Daegu
宁静与理性之城
大邱建筑(3)| 黄斗镇
探索大邱,这座宁静而理性的城市,涵盖了其地形遗产、名称由来、现代建筑以及塑造其现在面貌的各种制度。
编辑Mijin Yoo
插图:蒂博·赫勒姆
建筑师兼作家黄斗镇导演以建筑视角解读历史,他搭乘大邱的黄色城市轨道交通工具,准备发表四篇文章。他计划全面考察这座宁静而理性的城市,内容涵盖其地形地貌、名称由来、现代建筑以及塑造其如今面貌的各种制度。
“大邱?真不错,不是吗!”
我搭乘KTX高速列车,在西大邱站下车——这个车站当时刚开通不久——然后拦了一辆出租车。了解一座陌生城市的好方法之一就是和出租车司机聊聊天。当我说道:“这里的街道似乎格外干净”时,司机立刻回应道。他补充说,自己是从外地搬来的,觉得没有哪个地方像大邱这样井然有序、干净整洁。虽然我经常因为工作和实地考察去韩国各地旅行,但我也有同样的感受。这种感觉不仅仅是干净整洁,或许更是一种城市本身正在逐渐沉淀下来的感觉。如果非要我在韩国选出一个最能给人宁静感受的城市,那很可能就是大邱。首尔和釜山是各种美学风格交织融合的地方,而大邱则给人一种精心挑选的印象。尤其是新建的建筑,无论大小,都显得整洁宁静,仿佛是事先约定好的一样,建筑风格也普遍低调内敛。在韩国这样一个多元融合、对比鲜明的国家,体验到这种感觉实属难得。自从我上大学以来,大邱就以其众多温馨舒适的咖啡馆而闻名,时至今日,这份美誉依然不减。不仅在东城路等老城区,在大峰洞和寿城洞的巷弄里,也随处可见一些氛围如同衣着整洁的旅人漫步街头般的小咖啡馆和餐厅。
大邱的建筑整洁而宁静,仿佛是事先约定好的一样。
总体而言,建筑设计并不夸张。
在韩国这样一个充满多元文化和对比的国家,很少有人会有这种感觉。
表面上的无聊与深层的理性
或许可以称之为一枚硬币的两面。在建筑和城市规划专家眼中,大邱常常被认为与其规模和声誉相比,缺乏特别引人注目的现代建筑。事实上,如果问及大邱最具代表性的地标性建筑是什么,很难想到合适的候选者。因此,大邱与大田一样,经常被列入韩国最“乏味城市”的行列,这在韩国的“光荣”榜单上并不光彩。然而,在大邱这种表面的平淡之下,却蕴藏着一种严谨的理性。它的城市结构清晰易懂,外来者也能轻松出行。以火车站为例,从前面提到的西大邱站开始,依次是大邱站和东大邱站。车站的名称简洁明了,位置也十分精准。老城区的主要道路也遵循着同样的原则。 20世纪初大邱城寨被 拆毁后,在其原址修建了新的道路,分别命名为东城路、南城路、西城路和北城路。或许当时有人想给它们取一些寓意深刻、响亮的名字。然而,大邱最终选择的名称却简单得令人失望:东、西、南、北。但这样一来,道路名称清晰明了,也极大地便利了公众出行。
或许有人想给它取一个既酷炫又寓意深刻的名字。
然而,大邱的选择很简单,就是东、西、南、北。
事情简单得令人沮丧。
东大邱站是另一个凸显大邱理性设计的例子,其客流量位居全国第二。东大邱站与我们常见的其他火车站有两个不同之处。首先,它是一座地上车 站;也就是说,铁轨位于地面,车站大楼建在铁轨之上。到目前为止,它并没有什么特别之处。然而,一旦你走出车站,就能直接到达地面,没有任何高低落差。这与首尔站或釜山站截然不同,在后两个车站,乘客必须从候车室走下长长的楼梯才能到达地面。这是因为东大邱站的东西两侧是道路和广场,它们以坡道的形式从远处延伸而来。它们甚至被命名为东大邱站高架桥和东大邱站东高架桥。由于这种设计使得车辆可以克服高低落差,行人也感到无比便利。虽然东大邱站的横截面与东京上野站或以它为蓝本的满洲大连站相似,但它代表了一种更具都市感和前瞻性的解决方案。因此,从行人的角度来看,东大邱站完全不会让人感到畏惧。
从东大邱站出来后,你就会发现这里是火车站。
它与城市水平相接,没有任何高差。
多亏了这款车的设计能够克服这一差距
对行 人来说非常方便。
东大邱站的另一个显著特点是其布局。通常,火车站的出口与铁轨垂直。车站连接着被铁路分隔的城市两侧。因此,我们习惯于从候车室垂直于列车行驶方向出站。东大邱站则略有不同。候车室位于站台上方一层,前后出口与铁轨方向一致。如上所述,您只需水平移动即可出站,然后从东西走向的车站广场前往您想去的城市方向。东大邱站的行人通行方向与列车运行方向一致。虽然一开始可能会有些不习惯,但一旦适应,就会发现它非常便捷,您甚至会疑惑为什么其他车站不采用这种设计。东大邱站的这种布局想必经历了无数次的会议和讨论才得以建成。当然,这样的设计也必然遭遇了相当大的阻力。虽然我不清楚最终决策是如何做出的,但参与决策的人们无疑为众多使用东大邱站的市民带来了一份厚礼。不久前,车站旁新建了一座综合性公交枢纽站,在大邱这样规模的城市中,如此便捷的公共交通网络实属难得。以首尔站或釜山站为例,人们需要横穿城市相当长的距离才能搭乘快车。而这正是大邱这座宁静理性之城再次脱颖而出的原因。我们是否可以期待,这种模式能够推广到大邱以外的地区,成为韩国城市发展的普遍标准呢?
插图 | 东大邱站入口,道路从远处缓缓上升,与人行入口齐平。乘客无需走长长的台阶即可直接进入城市。此插图根据黄斗镇导演提供的照片绘制而成。
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黄斗镇
黄斗镇是一位建筑师兼作家,他以建筑为媒介记录历史与社会。他毕业于首尔大学和耶鲁大学建筑系,并于2000年创立了自己的事务所。从首尔老城区起步,他通过作品、讲座和展览,将业务拓展至韩国国内外。他曾荣获首尔建筑奖和建筑 史学会奖等奖项。他的代表作包括天行者之城、One & One 63.5、春云堂韩医医院及博物馆、瑞典东亚博物馆韩国馆以及一系列韩屋项目。读者可通过他的七部著作,如《彩虹年糕建筑》和《你的首尔在哪里?》,深入了解他的建筑理念。
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编辑Mijin Yoo
插图:蒂博·赫勒姆



